ADI

L’ADI est un développement supplémentaire récent du standard de la fonte SG établi depuis longtemps. Egalement connu aux États-Unis comme fonte ductile à trempe étagée (Austempered Ductile Iron), l’ADI est définie en Europe sous le nom de fonte ausferritique suivant la norme DIN EN 1564,
Ce matériau est produit à partir de fontes ductiles spécialement alliées, soumises à un traitement thermique ultérieur. Grace à ses propriétés mécaniques remarquables, et a son coût de production très compétitif l’ADI est rapidement devenu une très sérieuse alternative à l’acier moulé ou forgé (résistance à l’usure et à la rupture comparable voir meilleure, tout en étant moins cher) et l’aluminium (poids, volume et coût de production inférieur, pour des pièces fortement sollicités comparables). ADI se caractérise par une haute résistance statique et dynamique (jusqu’à 1400 N / mm2), avec un bon allongement (jusqu’à 10%), et une forte ténacité. La résistance à la fatigue est comparable à celle de l’acier; l’amortissement des vibrations (et donc l’émission de bruit) est meilleure jusqu’à hauteur de 40%.

Comportement thermique de l’ADI

ADI

La densité de la fonte étant inférieure à celle de l’acier, on obtient généralement une réduction de poids de l’ordre de 10%. La meilleure coulabilité de l’ADI permet de réaliser des pièces sur mesures, avec des économies supplémentaires de poids. De plus, l’usinabilité de l’ADI est nettement meilleure, donc plus compétitive, que celle de l’acier de même dureté.
Pour ce qui est du remplacement de l’aluminium par l’ADI, on notera qu’elle offre également des avantages en termes de volume et de réduction de poids, et plus convaincant une baisse des coûts pouvant aller jusqu’à 20%.
En plus de pièces d’usure telles que des engrenages, des pointes de charrue, maillons de chaîne, des lames de coupe, des rails de guidage, ou des dents de godet d’excavatrice, l’ADI est aussi fréquemment utilisé pour les pièces fortement chargées, tels que des composants de châssis ou dans des entrainements (couronnes dentées, essieux / ponts d’essieux, supports de frein, arbres à cames pour moteurs lourds, des rouleaux, des roues, etc.).

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