Hydrauliek

Geen Zwitserse kaas, maar hightech…

Hydraulica is de leer van het stromingsgedrag van vloeistoffen in technisch gebruik, zoals het gebruik van vloeistoffen voor signaal-, kracht- en energieoverdracht en voor de toevoer van smeermiddelen. In de huidige techniek lijkt het centrale hydraulische blok soms erg doorzeefd – en doet het denken aan een Appenzeller; de techniek die erachter zit, is echter complex en uiterst veelzijdig inzetbaar.

Hydraulica is in de techniek een soort transmissie – als alternatief voor mechanische, elektrische en pneumatische transmissies. De krachtoverbrenging vindt plaats door middel van een hydraulische vloeistof, meestal speciale minerale olie, maar ook door milieuvriendelijke vloeistoffen, zoals water of speciale esters of glycolen. Het overgebrachte vermogen is het resultaat van de factoren druk en vloeistofstroom. Er moet onderscheid worden gemaakt tussen:

  • hydrodynamische aandrijvingen met pomp en aandrijfturbine; het toerental en koppel worden omgezet via de kinetische energie van de vloeistof.
  • hydrostatische aandrijvingen, die aan de primaire zijde het mechanische vermogen van de krachtmachine (elektromotor, diesel) door middel van een pomp (werkende machine) omzetten in hydraulisch vermogen. Dit hydraulisch vermogen wordt in de verbruiker (krachtmachine) weer omgezet in mechanisch vermogen (traploze verstelling mogelijk) – in hydraulische cilinders in een lineaire beweging of in hydromotoren in een draaiende beweging.
Bauteile aus Sphäroguss und ADI sind in der Antriebstechnik und der Fördertechnik eingesetzt als hochbelastete Funktionsbauteile
Kernintensive Sphärogussbauteile mit Hydraulik-Steuerfunktionen werden in großen Stückzahlen maschinengeformt gefertigt

Door vloeistof onder druk in de cilinder te brengen, worden de zuigers en zuigerstangen daarin in een lineaire beweging gebracht, die wordt gebruikt voor werkprocessen en voor de aandrijving van machines. Ook roterende aandrijvingen kunnen worden gerealiseerd door middel van vloeistofdruk, bijvoorbeeld met een hydraulische motor.

Vanwege hun specifieke voordelen worden hydraulische aandrijvingen vaak gebruikt in mobiele machines zoals bouwmachines of landbouwmachines, met name voor het heffen en neerlaten van lasten (vorkheftrucks, graafmachines, liften, autokranen enz.).

Andere typische toepassingsvoorbeelden zijn:

  • Kracht- en bedrijfsvoertuigen: koppeling- en rembediening, geautomatiseerde transmissies, stuurbekrachtiging (servosturing), chassisregeling, cabriokappen, kiephydraulica, laadkleppen, hydrostatische aandrijvingen
  • Verbrandingsmotor: nokkenasverstelling, klepbediening, bediening van injectie-eenheden
  • Vliegtuigen: bediening van de vleugelkleppen en het in- en uitrijden van het landingsgestel
  • Spoorwegtechniek: spoorremmen in rangeertermen
  • Hefbruggen
  • Voertuigen met roterende hydraulische transmissies of vloeistofomvormers
  • Hydraulische schroevendraaiers voor het voorspannen van schroeven
  • Bouwvoertuigen: hydraulische aandrijving van alle werktuigen, inclusief draai- en onderstel
  • Mobiele kranen: hydraulische aandrijving van de telescoopmasten, hijs- en takelmachine, draaimechanisme, ondersteuning, besturing en gedeeltelijk rijaandrijving
Bauteile aus duktilem Gusseisen haben viele Anwendungen in allen Druckstufe bis hin zum Hochdruck
  • Industriële transportvoertuigen: alle bewegingen (ook besturing en aandrijving)
  • Land- en bosbouwtechniek: hydrostatische aandrijvingen voor rijden en werken, hefinrichtingen voor de werktuigen, stuurbekrachtiging
  • Liften met een geringe hefhoogte, maar een hoog laadvermogen

De lijst kan bijna eindeloos worden voortgezet; de verscheidenheid aan onderdelen en benamingen is “naar boven open”. Van hydraulische blokken en koppelingsklokken tot behuizingen vallen veel onderdelen onder de hydraulica. Wat materialen betreft, ligt de nadruk voornamelijk op nodulair gietijzer. Voor hogere drukken wordt ook ADI gebruikt. Er is geen vraag naar materialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen – de gebruikte hydraulische vloeistoffen zouden bij 300 °C “enorme problemen” veroorzaken…